Ein Licht ins Dunkel gebracht: US-amerikanische Scheinwerferstandards werden aufgrund des Infrastrukturgesetzes umfassend aktualisiert

Die USA haben lange Zeit damit gezögert, interessante und möglicherweise bessere Scheinwerfertechnologie zuzulassen.

Wenn es um Scheinwerfertechnologie geht, gelten in den USA die Vorschriften der Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).

haben sich schon immer langsam angepasst, was Systeme wie die adaptiven Matrix-Scheinwerfer bei Audi außerhalb der USA unmöglich macht

A8-Limousinen zur Beleuchtung unserer Straßen. Während der Rest der Welt die neuesten Funktionen genießt, mit denen er die Straße erhellen kann

Während die USA auf adaptive Scheinwerfer setzen, stecken sie bei nicht-adaptiven Scheinwerfern aus der Steinzeit fest. Das ist nichts Neues; während die Welt

Obwohl es in den USA bereits 1967 austauschbare Halogenlampen gab, wurden in den USA noch versiegelte Scheinwerfer verwendet. Tatsächlich handelt es sich um LED-Lampen

wurden in den USA erst 1997 für den Einsatz zugelassen. Ja, die USA liegen so weit zurück.

Nun scheint es, dass es dank eines neuen Infrastrukturgesetzes, das vom US-Kongress verabschiedet und in Kraft gesetzt wurde, endlich soweit ist

Es ist an der Zeit, neuere Scheinwerfer an Autos auf dem US-Markt zu sehen.

Highlights von LED Car Lichter

Als die „pferdelose Kutsche“ zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, liehen wir uns etwas aus, was wir kannten: eine Kutsche mit Pferden

um den Weg vor uns zu ebnen, aber schon bald traten Probleme auf, als das Auto schnellere Geschwindigkeiten erreichte, als die Pferde ziehen konnten.

Tatsächlich sind wir über die Kutschenbeleuchtung hinausgewachsen, weil sie nicht genug Licht nach vorne lieferte, um sicher zu fahren. Elektrisches Licht war vorhanden

Sie wurden bereits 1898 in Autos eingebaut, ihre Verwendung wurde jedoch durch schnell brennende Glühfäden und Generatoren, die dies nicht taten, eingeschränkt

genug Strom erzeugen. Erst 1908, mit der Einführung des No-Double-Autos, wurden Scheinwerfer eingeführt

Standard Ausrüstung.

„Tilt“-Scheinwerfer, auch Abblendlicht genannt, wurden 1915 eingeführt, wurden aber erst 1917 zum Standard.

Danke an Cadillac. Dieses Absenken der Fahrlichter wurde erst 1924, als BiLux eingeführt wurde, durch physische Hebelwirkung erreicht

schuf die erste Glühbirne mit Abblend- und Fernlicht in einer Glühbirne. Im Jahr 1940 verlangten die USA einen 7-Zoll runden Sealed-Beam

Scheinwerfer auf jeder Seite und hielten uns bis 1957 an diesen Standard, als es kleinere 5,75-Zoll-Sealed-Beam-Lampen gab

erlaubt. Im Jahr 1974 durften US-Autos dann rechteckige Sealed-Beam-Scheinwerfer haben. Bis in die 1980er Jahre waren es die USA

Ich blieb bei der schlechten Lichtqualität dieser Geräte, bis austauschbare Halogenlampen in passenden Gehäusen zugelassen wurden. Die

In den 1990er Jahren kamen der BMW 7er und der Lincoln Mark VIII von 1996 endlich mit Hochdruckentladungslampen (HID) auf den Markt.

Gleichzeitig erfreute sich der Rest der Welt großer Fortschritte in der Scheinwerfertechnologie und die meisten Scheinwerfer waren legal

im Ausland produziert, sobald sie eingeführt wurden. Infolgedessen waren die Vereinigten Staaten immer einen Schritt zurück. Während

Während die USA an versiegelten Scheinwerfern festhielten, war die Welt bereits auf austauschbare Glühbirnen umgestiegen. Während die Welt es ausnutzte

Bei LED-Leuchten beschränkte man sich in den USA auf Halogenleuchten.

OEM-ODM-LED-Scheinwerfer in den USA

LED-Leuchten sind nicht illegal, außer wenn es um Scheinwerfer geht. Sie können LEDs in ungeregelten Zusatzscheinwerfern verwenden. Seitenmarkierungen

sind A-OK. Was ist mit den Bremslichtern? Sie könnten den Fahrer hinter Ihnen blenden, aber das ist legal. Nebelscheinwerfer sind eben auch erlaubt

wie diese superhellen LED-Offroad-Leuchten, die man an Einkaufszentren-Raupen anbringt.

Wenn es jedoch darum geht, Ihre Hauptscheinwerfer in den USA zu sein, müssen sie in der Werkskonfiguration bleiben, egal ob

Sealed-Beam-, HID- oder austauschbare Halogenlampen im Gehäuse. Wenn Ihr Auto vom Hersteller mit LEDs ausgestattet war, dann

und nur dann sind sie legal.

Was das Infrastrukturgesetz hinzufügt

Es wird zwar möglicherweise nichts daran ändern, was derzeit illegal ist, was den Einbau des für die Euro-Norm zugelassenen LED-Scheinwerfergehäuses in Ihr Auto angeht

Andernfalls öffnet sich die Tür für den in den USA zugelassenen Audi R8, um die Einführung weiterer Technologie für die Vorwärtsbeleuchtung in Amerika zu ermöglichen.

Wie von The Drive berichtet, Abschnitt 24212 von HR 3684—das Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz und wurde am unterzeichnet

16. November 2021—trägt einfach den Titel „Scheinwerfer“. und besagt: „Spätestens zwei Jahre nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Gesetzes,

Der Sekretär erlässt eine endgültige Regelung zur Änderung des Standards 108.

Standard 108 bezieht sich auf den Teil des FMVSS, der die gesamte Beleuchtung aller bundesweit zugelassenen Fahrzeuge vorschreibt und den Titel „Lampen,

reflektierende Geräte und zugehörige Ausrüstung.“ Diese Regeln schreiben nicht nur vor, welche Farben Lampen haben müssen und wo sie angebracht sein müssen

welche Arten von Scheinwerfertechnologien verwendet werden sollen, sondern auch, welche Arten von Scheinwerfertechnologien für Fahrzeuge auf dem US-Markt zulässig sind.

Es geht um mehr als nur die zu verwendenden Scheinwerfer

Die im Infrastrukturgesetz vorgesehene Änderung des Standards 108 könnte jedoch mehr als nur eine bessere Anpassungsfähigkeit ermöglichen

Scheinwerfer—wie wir von Audi und seinem Digital-Matrix-Scheinwerfersystem gesehen haben—da die Passage alles vom Testen abdeckt

Verfahren müssen so konstruiert sein, dass sie funktionieren, weshalb Sie das Fernlicht nicht einschalten können, während ein anderes Vorderlicht in Betrieb ist.

Das bedeutet, dass die FMVSS nun verpflichtet ist, innerhalb von zwei Jahren neue Richtlinien festzulegen, die der Society of Automotive entsprechen

Engineers (SAE) J3069-Standard, der „Testverfahren, Leistungsanforderungen und Designrichtlinien für Adaptive bereitstellt.“

Fahrlicht (ADB) und zugehörige Ausrüstung.“ Derzeit gibt es keine festgelegten Designparameter oder Testverfahren für adaptive

Leuchten in Standard 108—obwohl eines davon 2016 von der SAE übernommen wurde—und warum viele ADBs technisch gesehen nicht legal sind

die USA

Diese Leuchten erfüllten nicht die Anforderungen der NHTSA an Abblendlicht—weil es dazwischen ein Fernlicht hatte

konnte eingeschaltet bleiben und war nach Standard 108 nicht zulässig—aber jetzt scheint es, dass sie bereit sind, dieses System endlich zustande zu bringen

in den USA. Auch wenn es im FMVSS noch nicht in eine endgültige Regelung umgewandelt wurde, wurde der Petition stattgegeben und hat nun den Weg für andere geebnet

macht, ihre Fahrzeuge mit eigenen adaptiven Scheinwerfern auszustatten. Die endgültige Regelung soll laut Infrastruktur im Jahr 2023 genehmigt werden

Gesetzentwurf, der 2021 verabschiedet wurde.

Mit den neuen Regeln wird es immer noch keinen Wilden Westen an Scheinwerfern geben und Sie werden wahrscheinlich immer noch nicht in der Lage sein, Halogene legal auszutauschen

für LEDs, aber es wird die USA endlich auf den neuesten Stand der Scheinwerfertechnologie bringen. Natürlich, wie die Geschichte gezeigt hat, oben bleiben

bis heute ist eine andere Geschichte.

Diese Geschichte wurde ursprünglich am 23. November 2021 veröffentlicht und seitdem aktualisiert, um neue Entwicklungen in den USA widerzuspiegeln

Übergang zur Zulassung ausgefeilterer Scheinwerfertechnologien.